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Its common nicknames are Breadloaf and Bay-window , or Loaf and Bay for short. The battery and electrical system was upgraded to 12 volts, making it incompatible with electric accessories from the previous generation.

The new model also did away with the swing axle rear suspension and transfer boxes previously used to raise ride height. Instead, half-shaft axles fitted with constant velocity joints raised ride height without the wild changes in camber of the Beetle-based swing axle suspension.

The updated Bus transaxle is usually sought after by off-road racers using air-cooled Volkswagen components. The T2b was introduced by way of gradual change over three years.

The Type 2 featured a new, 1. An important change came with the introduction of front disc brakes and new roadwheels with brake ventilation holes and flatter hubcaps.

Up until , front indicators are set low on the nose rather than high on either side of the fresh air grille — giving rise to their being nicknamed "Low Lights".

The air inlets were also enlarged to accommodate the increased cooling air needs of the larger engines. In the cc Type 1 engine as used in the Beetle, was supplemented with the cc Type 4 engine — as it was originally designed for the Type 4 and models.

European vans kept the option of upright fan Type 1 engine but the Type 4 became standard for US spec models.

This engine was standard in models destined for the US and Canada. Only with the Type 4 engine did an automatic transmission become available for the first time in the model year.

Both engines displaced 1. The Type 4 engine was enlarged to 1. The two-litre option appeared in South African manufactured models during , originally only in a comparably well-equipped "Executive" model.

The and later U. As with all Transporter engines, the focus in development was not on power, but on low-end torque.

The Type 4 engines were considerably more robust and durable than the Type 1 engines, particularly in Transporter service.

In , for the model year, exterior revisions included relocated front turn indicators, squared off and set higher in the valance, above the headlights.

Also, square-profiled bumpers, which became standard until the end of the T2 in , were introduced in Crash safety improved with this change because of a compressible structure behind the front bumper.

This meant that the T2b was capable of meeting US safety standards for passenger cars of the time, though not required of vans. The "VW" emblem on the front valance became slightly smaller.

Later model changes were primarily mechanical. By , the T2 had gained its final shape. Very late in the T2's design life, during the late s, the first prototypes of Type 2 vans with four-wheel drive 4WD were built and tested.

These were a limited edition model to mark the final production of T2 models in Europe. Once production of the original Beetle ended in late , the T2 was the only Volkswagen model with an air-cooled, rear-mounted boxer engine, but then the Brazilian model shifted to a water-cooled engine on 23 December The end of the Volkswagen air-cooled engine on a worldwide basis was marked by a Special Edition Kombi.

An exclusive Silver paint job, and limited edition emblems were applied to only units in late , and were sold as models.

Stricter emissions regulations introduced by the Brazilian government for forced a shift to a flexible-fuel water-cooled engine [ citation needed ] able to run on petrol or alcohol.

Borrowed from the Volkswagen Gol , the engine is a rear-mounted EA 1. This version was very successful [ vague ] , despite the minor changes made to the overall T2-bodied vehicle.

Other improvements included 6. The Volkswagen Type 2 is by far the longest model run in Brazil, having been introduced in September as the Volkswagen "Kombi", a name it has kept throughout production.

The production of the Brazilian Volkswagen Kombi ended in with a production run of Last Edition vehicles. The Volkswagen Type 2 T3 , also known as T25 in the UK or Vanagon in the United States, the T3 platform was introduced in , and was one of the last new Volkswagen platforms to use an air-cooled engine.

The Volkswagen air-cooled engine was phased out for a water-cooled boxer engine still rear-mounted in Compared to its predecessor the T2, the T3 was larger and heavier, with square corners replacing the rounded edges of the older models.

The T3 is sometimes called "the wedge" by enthusiasts to differentiate it from earlier Kombis. Since , the Transporter in most world markets has been front-engined and water-cooled , similar to other contemporary Volkswagens, almost two decades later than it did for the passenger cars.

T4s are marketed as Transporter in Europe. In the United States, Volkswagen Eurovan is the brand name. The Volkswagen Transporter T5 range is the fifth generation of Volkswagen Commercial Vehicles medium-sized light commercial vehicle and people movers.

Launched 6 January , the T5 went into full production in April , replacing the fourth generation range.

The T5 has a more aerodynamic design. The angle of the windshield and A- pillar is less; this makes for a large dashboard and small bonnet.

In June , Volkswagen Commercial Vehicles announced the one-millionth T5 rolled off the production line in Hanover. T5 GP introduced in Heavily facelifted with some new power plants including the bi-turbo range topper.

These new engines saw the demise of the now "dirty" 5 cylinder units. Late will see the arrival of the "Neu Sechs", the New 6. The T6 will offer further engine changes in early , but will launch with the previous generation engines.

The new engines will see the introduction of Ad-Blu to meet with euro 6 emission compliance. The new 6 was expected by many to be more than just a facelift.

With the T6 now hitting the roads it is very clear it would appear to be just a facelift. New front, new tailgate and a new dash. There are quality improvements, sound deadening, new colours and improved consumption, but many believe VW have missed an opportunity to go back to the top.

Three further Euro 6 Adblue diesel power-plants with 84ps, ps and ps are also offered. There is some debate in the community over whether the T6 is a new model, or simply a face-lift of the T5.

There are obvious external changes to the nose and tailgate, while internally there is a new dash in 2 versions. Volkswagen claims refinement to ride, handling and noise levels.

In , a Volkswagen Microbus Concept was created, with design cues from the T1 generation in a spirit similar to the New Beetle nostalgia movement. Volkswagen planned to start selling it in the United States market in , but it was scrapped in May and replaced with a more cost-effective design to be sold worldwide.

Like the Beetle, from the beginning, the Type 2 earned many nicknames from its fans. The Type 2 was meant to be officially named the Bully, but Heinrich Lanz , producer of the Lanz Bulldog farm tractor, intervened.

The official German-language model names Transporter and Kombi Kombinationskraftwagen , combined-use vehicle have also caught on as nicknames.

Kombi is not only the name of the passenger variant but also the Australasian and Brazilian term for the whole Type 2 family, in much the same way that they are all called VW-Bus in Germany, even the pickup truck variations.

In Mexico , the German Kombi was translated as Combi and became a household word thanks to the vehicle's popularity in Mexico City 's public transportation system.

In Peru , where the term Combi was similarly adopted, the term Combi Asesina Murderous Combi is often used for buses of similar size, because of the notorious recklessness and competition of bus drivers in Lima to get passengers.

Finns dubbed it Kleinbus mini-bus , as many taxicab companies adopted it for group transportation; the name Kleinbus has become an appellative for all passenger vans.

The vehicle is also known as Kleinbus in Chile. In the US, however, it is a VW bus, "vee-dub", minibus, hippie-mobile, hippie bus, hippie van, "combie", Microbus, or Transporter to aficionados.

Grippy palms have a raised silicone or polyurethane pattern to improve grip and are most often seen on cycling and paddling handwear.

A windproof garment does not allow any air to permeate the fabric. A garment with windproof panels has panels of fabric that are totally windproof, but the rest of the garment may not be windproof.

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